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飞机检测维修中无损探伤设备使用方法

 发布时间:2017-10-31 点击量:535

  飞机检测维修中无损探伤设备使用方法

  无损探伤设备检测主要针对飞机结构损伤,损伤大致可分为以下五种:

  1.飞机结构零部件生产制造过程中产生的缺陷;

  2.飞机在起飞、飞行、着陆过程中,由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。例如重着陆所造成的起落架、机轮组件的损伤;

  3.日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等;

  4.由于使用环境所造成的腐蚀损伤,如沿海地区的潮湿空气、飞机货舱运载的海鲜等都是产生腐蚀损伤的根源;

  5.交变载荷所造成的疲劳损伤(疲劳裂纹)。这些损伤如果没有得到有效的处理,极易产生裂纹,如疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳裂纹等,例如机轮组件轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺拴的螺纹处等一些飞机结构应力集中部位(接头、孔边、拐角)易产生疲劳裂纹。

  结构的裂纹萌生和短裂纹的扩展阶段是疲劳的起始和主要阶段,研究表明,该阶段在整个疲劳寿命中所占比例高达80%,因此,结构的裂纹形成寿命成了人们普遍关心的重要指标。

    尤其在航空领域,由于有些结构的复杂性,在使用过程中难以实施检测。

    另外,有些结构由于特殊功能的要求,不得不使用高强或超高强材料,而这些材料通常伴随裂纹扩展抵抗能力差的缺点。

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