无损探伤设备检测技术的应用
有些结构损伤可以用目视检查或其它方法(如内窥镜)检查，在检查微小缺陷或目视检查不能胜任的情况下，需采用无损探伤设备检测方法。
无损探伤设备检测方法分为无损探伤和声振检测、涡流涂层测厚、涡流电导率测试、超声波测厚。
无损探伤又分为磁粉探伤(MT)、渗透探伤(PT)、涡流探伤(ET)、超声波探伤(UT)、射线探伤(RT)，无损检测的框架大致如图所示： 目视(高倍放大镜) 磁粉探伤 渗透探伤
无损检测设备 无损探伤设备 涡流探伤设备 超声波探伤设备 射线探伤设备
声振检测、涡流涂层测厚、 涡流电导率测试、超声波测厚
在实际应用中，它们有明显的区别也有紧密的，这里有必要作一简单介绍：
1.涡流探伤设备用于检查导电材料零部件的表面和近表面缺陷，例如检查轮毂裂纹、紧固件周边裂纹、铝蒙皮腐蚀损伤等。这也是目前应用zui多的检测方法。
2.磁粉探伤设备用于检查铁磁性材料零部件的表面和近表面缺陷，例如检查起落架零部件、轮毂连接螺栓、发动机吊点螺栓、焊接件等。
3.渗透探伤设备用于检查非松孔性材料零部件表面开口缺陷。渗透探伤由于设备简单、灵敏度高等优点应用很广泛。尤其在结构修理中，例如前几年客梯车不慎与飞机客舱门撞击，我们利用渗透探伤检测出了撞击引发裂纹的长度、方向，这既可以指明修理的方向，而且保证了修理的质量。
4.超声波探伤设备可以用于检查几乎所有飞机结构零部件的内部缺陷。例如检查机翼与机身连接螺栓、结构腐蚀等。
5.射线探伤设备可以用于检查飞机金属材料的内部缺陷。例如检查机身门框、机翼加强肋等处的疲劳裂纹。由于射线探伤受场地、防护、设备投资等因素制约，国内小航空公司大多未开展此项业务，但射线探伤在飞机专业维修公司飞机大修时是*的检测手段。
樽祥科技相关网-zunxiang17，zunxiangtec，欢迎前来咨询，选购!>>>>>>>点击
