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无损探伤设备检测技术的应用

 发布时间:2017-10-31 点击量:269

  无损探伤设备检测技术的应用

 

  有些结构损伤可以用目视检查或其它方法(如内窥镜)检查,在检查微小缺陷或目视检查不能胜任的情况下,需采用无损探伤设备检测方法。

 

  无损探伤设备检测方法分为无损探伤和声振检测、涡流涂层测厚、涡流电导率测试、超声波测厚。

 

   无损探伤又分为磁粉探伤(MT)、渗透探伤(PT)、涡流探伤(ET)、超声波探伤(UT)、射线探伤(RT),无损检测的框架大致如图所示: 目视(高倍放大镜) 磁粉探伤 渗透探伤

 

  无损检测设备 无损探伤设备 涡流探伤设备 超声波探伤设备 射线探伤设备

 

  声振检测、涡流涂层测厚、 涡流电导率测试、超声波测厚

 

  在实际应用中,它们有明显的区别也有紧密的,这里有必要作一简单介绍:

 

  1.涡流探伤设备用于检查导电材料零部件的表面和近表面缺陷,例如检查轮毂裂纹、紧固件周边裂纹、铝蒙皮腐蚀损伤等。这也是目前应用zui多的检测方法。

 

  2.磁粉探伤设备用于检查铁磁性材料零部件的表面和近表面缺陷,例如检查起落架零部件、轮毂连接螺栓、发动机吊点螺栓、焊接件等。

 

  3.渗透探伤设备用于检查非松孔性材料零部件表面开口缺陷。渗透探伤由于设备简单、灵敏度高等优点应用很广泛。尤其在结构修理中,例如前几年客梯车不慎与飞机客舱门撞击,我们利用渗透探伤检测出了撞击引发裂纹的长度、方向,这既可以指明修理的方向,而且保证了修理的质量。

 

  4.超声波探伤设备可以用于检查几乎所有飞机结构零部件的内部缺陷。例如检查机翼与机身连接螺栓、结构腐蚀等。

 

  5.射线探伤设备可以用于检查飞机金属材料的内部缺陷。例如检查机身门框、机翼加强肋等处的疲劳裂纹。由于射线探伤受场地、防护、设备投资等因素制约,国内小航空公司大多未开展此项业务,但射线探伤在飞机专业维修公司飞机大修时是*的检测手段。

 

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