探伤设备,频谱仪,频谱分析仪

樽祥检测仪器首页 | 收藏本站 | 繁体中文
热线:400-068-2336 86-010-68682336 客服:关先生
公司首页公司产品公司资讯诊断案例新品推荐行业动态联系我们关于我们
首页诊断应用预知维修  
 
东风4C型内燃机车主回路检测

检测仪

来源:检测仪 点击数:1877次 更新时间:2015-1-22 9:45:39
诊断名称:东风4C型内燃机车主回路检测
备注信息:

1.概述:

在铁路跨越式发展的前提下,机务部门正向着提速,重载,长交路方向转变。这就对机车的运行可靠性提出了更高的要求。随着提速、重载、长交路在我段的逐步开展,内燃机车主回路系统中电机、电器、联线、触头烧损断裂的故障日渐反应出来,给运输生产带来诸多不便。如何能在机务段建立一种内燃机车主回路的检测机制,及早发现主回路电机、电器、联线、触头烧损断裂故障隐患,多年以来是我们内燃机车检修工作者急待解决的一个问题。我们根据我段担当提速,重载,长交路的DF4C型内燃机车主回路系统中反应出来的问题,采用"分段检测"的方法,对易发生故障部位进行检测。由于针对性强,因而取得较好的成效。

2001年,我段购进美国西马力公司生产的DLRO-10型数字微欧测试仪,该仪器为我段对内燃机车主回路的检测提供了较为科学的仪器,并使检测结果全部实现数字化。通过对几十台DF4C型机车的检测数据的统计分析,确定了主回路电机、电器、联线、触头各段在正常条件下的检测值和故障值,为今后主回路检测提供了科学依据。

2.数字微欧测试仪的特点及使用

DLRO-10型数字微欧测试仪具有重量轻,测试快,4位半数显,便于携带,充电电池工作时间长,操作简单的特点。使用时,选用“自动方式”后,按“测试键Test”,即可进行测量。测试结果显示在屏幕上,同时指示灯显示测试结果的物理单位。我段应用该仪器,对定检加入机车进行了检测。

3.东风4C型机车主回路检测

东风4C型机车主回路电路图如下:

3.1数字微欧仪对1D-6D牵引电动机励磁绕阻的检测

在机车柴油机停机,机车定置不动情况下,在电器柜侧面(F) ,用测笔分别测量2228号线,即1D牵引电动机励磁绕阻阻值;2329号线,即2D牵引电动机励磁绕阻阻值;2430号线,即3D牵引电动机励磁绕阻阻值。

在电器柜侧面(B)向,用测笔分别测量2531号线,2632号线、2733号线,则分别测出对应的4D5D6D牵引电动机励磁绕阻阻值。从电路图中我们可以看到,从电器柜测量牵引电动机励磁绕阻阻值,该阻值除包括牵引电动机励磁绕阻阻值外,还包括两引出线接头处的接触电阻和两导线的阻值。现将我段检测到的85台次机车的平均值列表如下:


顺号

线号

1D

22---28

2D

23---29

3D

24---30

4D

25---31

5D

26---32

6D

27---33

阻值

m?

11.15

11.41

11.48

12.07

12.35

12.56


为方便检测,我段规定,在上述测点,每一牵引电动机励磁绕组阻值低于15mΩ时为正常;如高于15mΩ时,应在该电机励磁绕组接线盒接线处,拆下大线,测量牵引电动机内部励磁绕组阻值。

东风4c型机车牵引电动机为410C型牵引电动机。该型牵引电动机励磁绕组阻值为8.78 mΩ(15℃时),通过对我段多台410C型备品牵引电动机励磁绕组阻值的检测,平均值为8.91 mΩ。因此我们规定,如在接线盒处检测中,阻值大于10mΩ,则可判定该牵引电动机励磁绕组内部存在故障,需落修更换。

3.2数字微欧仪对电控接触器1C---6C接触电阻的检测

东风4C型机车电控接触器(主要用来控制牵引整流柜与各牵引电动机间电路的通断及电阻制动工况下来控制牵引电动机励磁绕组与牵引整流柜负端之间电路的通断)。电控接触器的接触电阻包括动、静触头接触电阻,动静触头引出线的接触电阻。在电路图上为10-10011-10112-10213-10314-10415-105号线上。检测点仍为电器柜两侧下方。检测平均值为275uΩ。我段规定,如某一接触器检测值大于300uΩ,则可判定该接触器接触不良,需打磨触头,紧固接线。重新检测合格后,方可判定合格。该接触器易出现故障部位为:动静触头接触面不良,动静触头紧固螺栓松动,灭弧线圈继裂及主触头开距、终压力、气缸气密性、主触头厚度等。

3.3对工况开关,换向开关动静触头接触器电阻的检测

在东风4C型机车主回路中,工况开关和换向开关动、静触头接触电阻的检测,在主回路中检测点分别为:34-28号,35-29号,36-30号,37-31号,38-32号,39-33号间和22-21号,23-20号,24-19号,25-18号,26-17号,25-16号间。

我段检测数据的平均值为265 uΩ。我段规定,段定以不大于平均值10%为合格。为方便起见,该处检测值大于300 uΩ时,定为不合格。该处易出现故障部位为:接线紧固螺栓松动,编织铜线接头过烧等。

3.4对主发电机励磁绕组阻值的检测

为防止东风4型机车主发电机励磁绕组断路故障的发生,我段开展了主发电机励磁绕组的检测工作。具体做法是:从滑环端测量励磁绕组电阻值,以检查励磁绕组有无过热,过烧,断路故障。主发电机励磁绕组有18个磁极,磁极线圈间为搭接平焊连接,运用中,经常出现过烧,断路故障,因此我们认为,应用数字微欧仪对此处进行检测,很有必要。东风4C型机车主发励磁绕组电阻值设计值为253.3mΩ(15℃时),主发励磁绕阻阻值(换算到出厂测量温度15℃)时,换算公式如下:

R2= 234.5t2×R1 234.5t1

式中: R2---测量时绕阻的阻值(mΩ)。

R1---温度为t1时的阻值(mΩ)。

t1---出厂测量时的温度(℃)。

t2---测量绕阻时的温度(℃)。

410C型牵引电动机励磁绕组出厂设计值为15℃时,阻值为253.3mΩ,

30℃时的阻值应为:

R2=234.5+30)×253.3 234.5+15= 268.5mΩ

因而在(15---30)温度下测量阻值,阻值应在255.3 mΩ---268.5 mΩ之间。我段规定,以不超出设计的10%为限度,超过此值必须进行跟踪检测,并为方便检测,将该限度值定为300 mΩ。在300mΩ以内为良好,在300mΩ--350mΩ之间为跟踪检测,超过350mΩ必须下车解体检修。

4 对东风4C型主回路几起故障的检测

4.1 2003416日,我段DF4C4415机车定修加入检测时,检测4D励磁绕阻阻值(25#--31#间阻值)为18.78mΩ,明显超限。反复测试几次,测试数据均在19mΩ左右。于是拆下4DC1C2大线,从4D牵引电动机励磁绕阻引出线处测量该励磁绕阻阻值(C1C2处),检测数据为17.73mΩ。于是判定4D励磁绕阻存在故障。电机落修解体后发现,C2引出线磁极接头处烧结。

4.2 2003522日,对我段DF4C5194机车电空接触器进行检测时,检测到1C接触器主触头接触电阻阻值为683.8 uΩ,明显超限,几次测量,均在680 uΩ左右。检查发现,该接触器动触头与编织线连结处出现过烧。

4.3 2004711日,我段DF4C5087机车,2次小修加入检测主发励磁绕阻阻值时,检测数据为327mΩ。于是将该车列为跟踪检测机车。2004810日,跟踪检测量,该阻值为330mΩ。由于没有出现阻值发展的趋势,该车仍为跟踪检测机车,每一万公里检测一次。

参考文献1.东风型4内燃机车电力传动 铁道部大连机车车辆工厂编

2.DLRO10数字微欧仪使用说明书 北京樽祥科技有限责任公司.


樽祥科技代理工业监测设备,是一家致力于为工业生产提供状态测振仪,电机检测仪,电机故障检测,轴承检测,振动检测,黑体炉和整合相关产品,提供工程服务的高科技企业。樽祥科技拥有专业的技术服务人员,在国内外技术专家的支持下,我们向客户提供全方位的信息化解决方案的咨询和系统集成,以帮助客户实现更高效、更经济的运行。
公司: 北京樽祥科技有限责任公司
行业: 工业监测设备-仪器仪表
联系: 关军传
手机: 13911336871
电话: 400-068-2336,+86-010-68682336,010-68683486
相关产品:频谱分析仪

【刷新页面】【加入收藏】【打印此文】 【关闭窗口】
上一篇:轴承/振动分析仪检测仪表组合后的一个诊断方式 下一篇:樽祥承接石油工程设备管理培训方案
 

网友点评
没有点评
参与点评

 用户名:验证码: 看不清楚请点击刷新验证码
 请文明参与讨论,禁止漫骂攻击
联系我们 | 关于我们 | 友情链接
检测仪,监测设备,轴承电机传感器,在线振动检测仪,测振仪,樽祥科技 Copyright 2009-2012 @ All Rights Reserved
邮件:info@zunxiangtec.com 电话:400-068-2336 86-010-68682336  地址:北京市石景山城通街26号金融街(长安)中心4号楼 联人:关先生 备案号: 京ICP备09065323号-5 京公网安备11010702001166号