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的半倍频需要地分析

 发布时间:2018-06-11 点击量:796

  的半倍频需要地分析

 

  机械设备轴承的摩擦往往都属于次生故障。而在现场的实际情况中,很多故障诊断人员喜欢当作结论。拆下轴承或者密封也能验证结论,但故障往往在一段时间后还会出现,只有找到故障根源才能*故障。

  下面分享一个很有意思的案例。一台压缩机机组(如下图),大修后因振动大多次跳机。顺便提一下,跳机后不仔细分析数据,试图再次启机侥幸过关是实际运行中的通病,这样往往会导致更严重的、不可逆的损坏。

  

 

  上图框出的是问题压缩机的DE侧,是振动较大的位置,NDE端振动也大。

下方是轴中心位置图,并且叠加了Orbit图,这是一个很好的工具,可以看到轴中心位置虽然没有跑出间隙圆,但振动叠加后跑出去了,意味着可能存在碰磨。Orbit图显示振动是正进动。再看看频谱,一般看全频谱图更能看到频谱的全貌。

  

 

  明显能看到的是次同步振动大,进一步的观察,发现频率是的半倍频。全频谱的另外一个功能是能看到进动方向,可以看到,半倍频是正进动的。的半倍频,往往是因为碰磨引起,但也可能是内部的旋转失速引起的。

出现半倍频可能是动静间隙过小,也可能是过大,主要看临界转速和运行转速的关系,本案例中转子运行在1阶临界之上,2阶临界之下,所以松动的可能性大。

  但是,正进动说明松动可能还不是主要原因,主要原因可能是气体在某个部位的旋转失速。对于大修前振动正常,密封没有大的变化的机组,转子轴向位置不对,是导致旋转失速的主要原因之一,轴承的过大间隙可降低旋转失速的阚值。

 

  检查压缩机两侧的轴瓦。发现:

  1>轴向位置有2mm的超差。这是导致失速的主要原因。

  2>径向轴承间隙过大,大了40um。是降低失速阚值的因素。

  3>发现瓦片与轴承箱的接触间隙偏小,手册要求10 um,DE侧实际30 um,效果是降低轴承的刚度,也会降低失速的阚值,并起到松动的作用。

 

  改正上述问题后重新启机,故障排除。下图是故障前后的趋势图的比较。

 

  之前

 

   之后

 

  本案例判断碰磨是不错的,判断为松动更进了一步,但正进动还解释不了,如果判断是内部的失速也是对的,但开缸后费时费力,还找不到问题所在。只有综合各个现象,找到并串起证据链,才能准确判断,解决问题。